工联网消息(IItime) 近日，以“协同并进 智行未来——共享智能网联汽车发展新机遇”为主题的2024世界智能网联汽车大会在北京亦庄举行。本届大会通过举办一系列活动，汇集各方经验智慧，展示相关领域前沿成果，推动智能网联汽车与关联领域协同发展。

会上，中国一汽集团董事长邱现东表示，当前智能网联技术的蓬勃发展，高速迭代和大规模应用，给汽车产业发展带来了前所未有的剧变。硬件是根、软件是魂、素质是基，要通过软硬件解耦、分立和高效协同以及远程升级OTA技术等，对汽车功能快速迭代。同时，要构建一个起安全、融合、开放、兼容的智能化操作系统维护硬件资源和软件运行，这也是未来新兴汽车产业生态构建的核心。

对于智能网联时代汽车产业的未来发展，邱现东聚焦六个方面，提出了展望

一是技术的牵引。未来的技术风向是线控、芯片、操作系统、算力、算法和人工智能的应用和新一代信息通信技术。企业的软件快法能力将远远超过硬件开发能力。

二是产品的演进。智能网联技术正在颠覆汽车产品形态，从功能汽车及其产品快速向智能汽车生态产品演进。智能网联汽车既是交通运载工具，又是定制信息终端、储能终端，成为承载物联网、信息网、融合网，新三网融合的超级结合体。

三是产业的格局。智能网联技术必将催生原有的汽车产业结构由稳定走向不稳定，传统汽车产业链供应链将进一步优化重构，跨接融合，现代汽车产业格局将发生深刻调整，深度重塑。

四是用户的体验。智能网联技术将最大化满足个人需求，将千车千面变为现实，个性化、智能化将极大解放用户，从而满足用户更加丰富、多元的出行场景需求。

五是安全的要求。智能网联技术给企业和用户带来了安全管理的新课题和新挑战，数据安全、网络安全、主动安全和隐私保护，成为智能网联汽车发展的新内核。

六是增长的机会。智能网联技术带给营销和服务模式的巨大变化，企业的利润池也发生根本性变化，软件升级、服务订阅、自动驾驶无人维护包括数据变现，从而形成新的模式，企业利润增长点将发生转移。

对于智能网联汽车产业健康发展，邱现东表示，还需要在多个方面协同发力，助力汽车产业高质量发展：

一是标准先行。要适当超前规划，惠及各个车企、示范区、示范城市，包括相关部委的相关数据，从而形成海量、准确、完备的数据库，供产业链相关方使用。

二是行业垂直大模型的建设。要构建行业垂直大模型，要用人工智能的思维开发出两段式单到单或者一体化单到单，两类智能驾驶大模型供企业选择使用。全面提升智能驾驶的感知、决策与控制的系统性能。

三是政企协同。智能网联汽车到高阶自动驾驶阶段，将由过去依靠单车智能、车云智能向车路云一体化的群体智能而转变，从而大幅度降低整车成本，改善交通秩序，提升城市智慧运行水平。