工联网消息(IItime) 日前，工信部对外公布了车联网身份认证和安全信任试点项目名单，新能源和智能网联汽车车联网身份认证和安全信任体系建设项目等61个试点项目上榜，试点方向覆盖车与云安全通信、车与车安全通信、车与路安全通信、车与设备安全通信，共有数百家企事业单位参与，堪称车联网领域的“绽放杯”。

从具体名单来看，每个项目都是由一家企事业单位牵头，配合若干联合单位参与，围绕一个或者多个试点方向展开。其中，车与云安全通信共有41家单位参与试点，为本次试点之中最热方向。四个试点方向全部参与的仅有5家单位，这里面除了一汽、上汽两家大牌企业之外，还有三家名不经传企业参与其中。

从试点方向分别来看，车与云安全通信面向车与云服务平台通信场景，建立车云通信安全信任体系。应用场景主要覆盖：在车端与车企云平台、路侧边缘云平台、智能辅助驾驶服务平台、车载信息服务云平台、高精动态地图服务平台等车联网服务平台的车云通信场景下，实现车辆可信接入、车辆定位及感知数据的可信采集、车辆状态信息的可信上传、汽车远程升级可信验证、基于安全链路的可信车云交互等车云通信应用。

车与车安全通信主要面向车与车直连通信场景，建立车车通信安全信任体系。应用场景主要覆盖：在重点城市、高速公路、物流园区、港口、矿山、科技园区等场景下，实现基于安全通信的辅助驾驶和有条件自动驾驶应用，包括碰撞预警、盲区预警、变道辅助、异常车辆提醒、编队行驶等。

车与路安全通信主要面向车与路侧设施直连通信场景，建立车路通信安全信任体系。应用场景主要覆盖：在重点城市、高速公路、封闭测试场、车路协同试点路段等场景下，实现基于安全通信的安全预警、效率提升等车路协同应用，包括红绿灯提醒及绿波通行、道路交通信息提示、弱势交通参与者提醒、公交优先通行、自动驾驶测试等。

车与设备安全通信主要面向车与设备通信场景，建立车与设备通信安全信任体系。主要场景覆盖：实现基于身份认证和加密技术的车与设备通信应用，包括用户手持移动智能终端的车辆远程控制、车辆信息查询、安全预警等应用，无钥匙进入、车载设备互联等车载短距无线通信应用，以及新能源汽车充电应用等。

从上述四大试点方向所覆盖的主要场景来看，基本囊括了“人—车—路—网”多应用场景的安全接入，可以说充分契合了车联网应用的“安全”本质。考虑到车联网近些年来的“大跃进”式发展，除了一些基本联网诉求外，一些辅助驾驶、低等级自动驾驶等也开始大行其道。然而，没有车联网安全标准体系的当下市场，始终伴随着一些交通事故、网络攻击、消息篡改、隐私泄露等问题，轻则财产损失，重则车毁人亡。

在上述问题广泛存在的背景下，工信部展开车联网安全试点可以说恰逢其时。不仅赋予车联网领域万物数字身份，而且将逐步建立车联网通信安全标准体系，对未来产业和行业发展及商业应用起到了指导性作用。

车联网通信安全标准体系一旦建立，意味着自动驾驶仅差“临门一脚”，即高速率的无线网络。从目前5G-V2X标准发展进程来看，感知计算、车路交互、实时监测、数据分析等方向已经取得喜人成绩，而自动驾驶因为诸多安全问题却迟迟没有突破性进展。之所以造成这种局面，除了无线网络速率与时延跟不上之外，车联网安全标准体系尚未建立也是核心所在。

值得注意的是，在5G应用扬帆计划中，也提到了建立车联网安全通信体系。“加快提升C-V2X通信模块的车载渗透率和路侧部署。加快探索商业模式和应用场景，支持创建国家级车联网先导区，推动车联网基础设施与5G网络协同规划建设，选择重点城市典型区域、合适路段以及高速公路重点路段等，加快5G+车联网部署，推广C-V2X技术在园区、机场、港区、矿山等区域的创新应用。建立跨行业、跨区域互信互认的车联网安全通信体系。”

而在《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》中，我国将分阶段实现车联网（智能网联汽车）产业高质量发展的目标。从目前所处的第二阶段来看，2020年后，技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成，高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用，“人-车-路-云”实现高度协同。

可以说，种种政策持续释放的当下，围绕未来高级别自动驾驶的“终极会战”已经摆好阵势。虽然在试点办法中提及“自动驾驶”蜻蜓点水，但是打好了安全体系之基，才是当下最为迫切的关键。我们有理由相信，未来更加智能、更加安全的自动驾驶将走进千家万户，成为一项稀松平常的出行方式，让科技真正的融入生活、改变生活、服务生活。