工联网消息(IItime) 随着“低空经济”被写入今年政府工作报告，相关企业正逐步成为市场瞩目的焦点，在上交会的舞台亦是如此。各种eVTOL（电动垂直起降飞行器）的展出，让观众领略到一种新型未来出行方式，即将“飞”入寻常百姓家。比如，时的科技带来了中国首个倾转旋翼载人E20 eVTOL模型；峰飞航空科技则把原尺寸的凯瑞欧消防版机舱搬到了现场；在张江展区，御风未来也展示了首飞成功的eVTOL M1。

通勤、旅游、物流......越来越多“低空+”场景因为eVTOL的成熟发展“乘风而起”。作为培育新质生产力的重要领域和新兴赛道，低空经济在释放市场潜力的同时，也为我国交通运输版图绘制了更加辽阔的蓝图。

“打飞的”、送货物......低空飞行的无限可能

什么是低空经济？中国航空研究院首席专家、俄罗斯自然科学院外籍院士舒振杰在2024中关村论坛年会活动中表示，低空经济主要是指垂直高度1000米或3000米以下，围绕有人或无人驾驶航空器活动，产生的一种综合性经济形态。

由此，短途出行成为低空经济发展的最佳试验田。

从城市的一段到另一端，“打飞的”的通行方式很快将成为现实。9月13日，小鹏汇天飞行汽车完成了“广州塔——海心沙”的跨江飞行演示，这也是广州即将开通的首条市区低空飞行航线；同时，小鹏汇天与广州城投集团下属公司签署了合作框架协议，三方首期将会打造“1+10”低空飞行起降点，以广州塔为核心，在11个行政区合理布局，先行先试，构建广州低空飞行试验网。

相邻的城市地区间，还能依靠低空飞行开辟旅游新体验。据央视新闻报道，今年以来，越来越多北京市民选择周末“飞”去河北旅游。据了解，河北雄安白洋淀景区距离北京100多公里，如果从北京平谷石佛寺机场到河北雄安鄚州机场，半个小时就能到达。这种方式，受到不少年轻人的欢迎。

除了旅游出行，低空物流也在逐步改变运输方式格局。6月17日，满载1.3吨大樱桃的低空货运208B货运航班，从青岛起飞，用时3.5小时抵达北京。这标志着由顺丰集团、青岛地铁集团与青岛慈航机场联合运营的低空物流航线测试工作顺利启动。

从消费到生活，低空经济正在潜移默化改变着，让触摸“天空之城”不再是梦。

不仅要起“飞”，还要“飞”得稳

尽管低空经济是当前经济增长的新引擎，但这一领域仍然处于起步阶段，无论在安全保障还是政策法规方面，都需要进一步完善。

舒振杰说，低空经济是一个复杂的系统性工程，除了航空器制造，基础设施建设、相关运营服务保障和法规标准制定、适航审定等都是低空经济的保障准备。

在基础设施建设方面，舒振杰认为，要构筑低空网络、数据中心、管控中心和低空航空器起降场等。在空域资源使用方面，应该更加充分地释放空域资源，建立相应空域协调机制，量化空域资源并充分利用。此外，还应该规划好航路图以保证运行安全。

除了硬件条件，低空经济要面对的另一大必修课是适航证。所谓适航证，是航空器安全飞行的必备证件，由适航当局依据相关法规颁发，证明航空器达到安全可用状态。

据《低空经济专题——适航取证深度研究》报告显示，适航取证过程旨在确保航空器满足公众安全标准，广义上的适航证主要分为TC（型号合格证）、PC（生产许可证）和AC（适航证）等类型，其中TC的获取难度最大。

好在，近年来相关政策的陆续出台，一步步为低空经济“飞”得更稳保驾护航。今年1月1日，国务院和中央军委颁布的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行；同日，交通运输部也发布了《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》。

在上海，今年8月，市政府办公厅印发了《上海市低空经济产业高质量发展行动方案（2024-2027年）》。《行动方案》提出领军企业培育行动、关键配套供给行动、软硬设施建设行动、空间载体打造行动、管理服务提升行动、商业场景推广行动等6个方面23项重点任务。

在国内起“飞”后，还要“飞”到海外

有数据测算，2023年中国低空经济规模已超5000亿元，到2026年有望突破1万亿元。虽然以eVTOL为代表的低空经济产品还无法真正实现出口落地，但不难发现，不少企业已经开始在海外“占坑”，率先布局。

2017年，阿联酋宣布迪拜将会成为世界上第一个允许载客无人机起飞的现代城市，而采用的机型是中国研制的全球第一款可载客的无人驾驶飞机“亿航184”。“亿航184”的意思是1名乘客、8个螺旋桨、4支外伸机臂。

今年3月，峰飞航空向日本AAM先锋运营商交付了首架盛世龙，用于在日本城市空中交通展示飞行，并全力推进在2025年大阪世博会实现eVTOL演示飞行的目标。此外，峰飞航空也与东南亚、中东等地区的企业开展合作。

同一时段，时的科技完成A轮两千万美元独家战略融资，这笔融资正是来自中东的主权基金投资，计划在中东地区打造“空中出租车”应用场景。

在国内“乘风而起”后，低空经济出海已然成为大势所趋。据摩根士丹利预测，2040 年城市中的“低空交通”总产值可以达到约 1万亿美元，等到2050年，这一数字将会达到9万亿美元。

也许，现在距离eVTOL真正面向大众运营还有一段时间，但是，通过不断完善的技术和产业结构，以及从安全、成本和基础设施等角度全面进化，“天空之城”指日可待。